第五百四十六章 公司文化

    不得不说的是，楚天胜觉得前世韩国歌谣界在挑选成员跟设定定位甚至包装宣传这方面上，做的最好的就是S.M了，第一造星工厂不是说假的，只要是S.M推出的团体，就算是人气最差的成员，也不一定虚其他公司团体的高人气成员。

    单单从IG的粉丝数量来看，在2018年时，少时里人气最差的孝渊都比APINK的孙娜恩、郑恩地高出近三倍，F(X)里人气最低的LUNA其实也没差她俩多少，这真的很不简单。

    这其实跟公司文化有关，以高档车企来形容韩国歌谣界传统三大经纪公司的话，S.M就像是BENZ、BMW跟AUDI，这些车企的产品不一定十分有特色，但没钱人想开，有钱人会开，更有钱的人也不会排斥，市场接受度极高。

    YG则是有一种不管市场接不接受，反正我就是有我的特色我的性格，偏偏能够让人一眼就爱上，就像是那些不是真的特别爱车的人根本认不出来的那些跑车车企，例如电影《极速快感》里出现的三台科尼赛克AGERA，会让人有一种“你可以不认识我，但你必将为我而惊艳”的感觉。

    JYP则是处于两者之间，就像是法拉利、蓝宝坚尼、保时捷，既有性格又有还不差的市场辨识度跟接受度，不过楚天胜认为WG跟2PM之后就有点名不符实了，MISSA跟GOT7说真的只能算是中规中矩的团体，算还不错，但并不惊艳，直到TWICE横空出世才扳回一城，让人知道JYP虽然似乎有些日薄西山英雄迟暮，但烂船还有三斤钉，不是任谁想踩都能踩一脚的。

    说到TWICE，楚天胜觉得TWICE跟少时很像，颜的辨识率极高，每个人都各有各的特色，而且真要说的话，颜的平均值比当年的少时还要高，不过她们那个队长实在是让楚天胜看不下去…练习10年就这样练的？还队长咧…居然那么肿…一点都不以身作则…

    至于其他公司嘛，就比较像是一般大众车企了，不过就像FORD有野马，NISSAN有GTR，TOYOTA有GT86一样，总是会有一些团体能够从众多团体中脱颖而出，例如爆红的EXID跟GFRIEND，火到不要不要的防弹少年团等等。

    但相比起每年至少几十上百个出道团体来说，这机率真的太小太小了，所以想当练习生的自然都想往大公司挤，或许不一定能出道，但至少出道后红起来的机率要比在别间公司里大很多很多。

    楚天胜前世就特别爱S.M的模式跟风格，谁都不能否认S.M的确是韩国第一造星工厂，就是合约太苛刻了，不然也不会那么多人“出逃”了。

    今世H.O.T还是解散了，神话也还是跑了，毕竟楚天胜那时还在努力布局，不想也不能太过出头，只能看着那些对他不错的哥哥黯然离开，他当时也颇为难过。

    好在他的布局成形，在S.M的话语权大增后，阻止了很多事情的发生，东神依旧以五人的完整体持续活动，韩庚也没有离开，在华国发展的很是不错。

    而在《请回答1997》后，H.O.T的粉丝强烈要求他们再次合体，楚天胜自然是找到了他们几位哥谈过这事，去年藉助《无挑》帮他们办了一场合体演唱会，这自然是把“六六歌”特辑第三季给提前搞出来了。

    看到那一片白色气球海，所有人都无比感动，五人也兴起了真正合体的心思，不过目前除了KANGTA，其他四人的经纪约都分属不同公司，不是说离开就能离开的，楚天胜也觉得无所谓，毕竟危机都要降临了，有什么好急的？还是等渡过危机再说吧！