1969 危机感
>不过大众在国内混了这么多年,自然也是深谙如何生存的道理。 既然现在人家已经追上来了,那么就有几条道路可选。 一个就是自降身价,这对现在的vw而言倒也不算什么难事,以前他们是打死也不降价的。 但是最近几年,随着他们此前建立的口碑,已经开始被消费透支,并且渐渐崩塌。 他们也开始频繁推出降价的手段。 可问题是现在,他们几款能打的车型,纷纷因为某些原因出现销量暴跌的问题。 如果这个时候在降价,那可能就要出大事了。 那么暂时这条路,还不能走。 如果借鉴美系,那还可以另外走一条路。 那就是差异化竞争,降维打击。 就比如美系常用的手段,就是换壳战术。 本来美系车在国际上销量好的是雪佛兰,而别克那在全球范围,却是一个基本已经死亡的角色。 可是在国内,米国人却刚好利用了前几年国内汽车文化和国际上有代沟的节点,很好打了一波时间差。 结果雪佛兰在国内成了低端品牌,而别克却被他们起死回生,硬生生给做成了一个中高端的品牌。 但是近些年来,随着美系车票品牌口碑的崩塌,通用就不得不频繁开始使用跨界降维打击的打法。 比如把雪佛兰价格压低到就比国产车高那么一丢丢的水准。 然后把别克的价格悄悄调整成了普通中级车的价格。 这样一来,就换来了销量,甚至还把凯迪拉克给硬生生营销成了一个二线豪华品牌。 还真别说,靠着价格优惠,和超高的性价比,美系车在国内混的还算不错。 而vw如果也使用这样的打法,那么就要把奥迪价格调整下来。 不过这也让他们很是犹豫,到底要不要这样做,因为这样做一个做不好,就会砸了奥迪高端车的品牌形象。 要知道当年奥迪可是好不容易被他们把品牌营销,打造成和宝马奔驰同一级的高端豪华车的。 如果率先降价,搞不好可是会回了多年运营的形象,所以这方面他们也比较担心。 也就迟迟没有采用这个手法,但具体到底该如何应对兔国车的冲击。 vw的人也是绞尽了脑汁。 尤其是在研究了坦克300和新虎8的发动机之后,他们惊讶的发现,这两款发动机,之所以性能如此优越。 主要还是因为兔国人在精加工领域,有了突飞猛进的进步。 这让他们感到尤其惊讶,要知道以往他们在机床这一块控制的可是非常严格的啊! 而且就算他们邻国瑞士也再向兔国出口高端机床,可其实因为瓦森纳协定的缘故,瑞士出口的机床,其实控制也是蛮严格的。 都是普通民用型号的机床,真正高精尖的机床,瑞士那边也没出口的啊! 那兔国的机床到底是怎么追上来的? 难道他们从其他渠道搞到了咱们德意志的机床? 不过想想,这也不太可能。 毕竟欧洲地区的高端机床上,其实数来数去就那么几十家,而且大家都是互通有无的。 每年的产能是多少,大家也都知根知底。 而且就算卖给谁,大家其实也都心里有数的。 因为就算你瑞士的机床在牛掰,其实装工控软件也得靠我们的西门子。 这就是德国真正牛掰的地方,你别看人家没有非死不可,没有威信,扣扣,也没有什么某宝,某多多这样的互联网平台。 可你要说工控软件,谁能离得开他们? 尤其是民用领域,工控软件主要就两家,占据了百分之八十左右的市场份额。 这两家一家是西门子,一家是发那科。 而这其中,最牛的还要输西门子,因为他们的工控软件,在控制精度,和编译程序方面,都要效率更高,更加精准。 不光是德国自己的机床用,很多别的国家的机床也在用。 发那科的则主要针对低端的民用机床市场。 而他们的这两款工控软件,那就相当于普通民用电脑领域的windows和安卓差不多。 几乎大家都绕不开这么两家。 而我们国内,虽然有光阳这样自主率高达百分之九十五的机床企业,可要说工控软件这一块。 那妥妥就是光洋的短板。 所以德国人对谁家的机床,卖给了谁,用来干嘛,基本都是很清楚的。 可现在兔国人的机床,居然就在他们眼皮子底下取得了重大突破,这让他们感觉有点难以接受。 要知道对兔国技术封锁最严的三个国家,一个是米国,一个是日本,另外一个就是德国了。 他们只把兔国当市场,却半点技术都不像转让给咱们的。 可现在兔国居然悄默声的取得了重大突破,这让德国人不能不焦虑啊! 在结合此前兔国突然宣布,他们的飞机航发这一块接连取得重大突破。 比如大面积列装了j20飞机,说明发动机的产能上了一个台阶。 还有就是很快居然还传来了f31飞机,用正在快速形成战斗力这一块。 另外就是以前一直受困于航发,没办法取得突破的z20直升机,和大型运输机、。 最近一段时间,也在网上能频繁看到,这样的飞机在他们西部高原地区,起降训练的消息。 尽管还没有传出这两款飞机大量列装的新闻,但德国人也知道,肯定是兔国人在精加工这一块取得突破了。 在想想看,最近日本人的一系列动作。 比如以前藏着掖着的马扎克,居然突然就在兔国扩产了。 还把最先进的生产线都搬过来了,这让反应迟钝的德国人感觉一些顿悟了。 特么的,看来我们这是觉悟的晚了啊! 不过虽然觉悟的晚了,但普鲁士人毕竟在国内经营了多年。 有着很深厚的关系网络,稍稍那么一打听,就知道了突破的方向点在哪里。 好像是在滨城那边,突然出了一家精加工企业。 连带着光洋现在也抖起来了,他们最近好像在很多兔国汽车制造企业的群里,很活跃。 最近正在大力宣扬推广他们的全新一代机床。 这让德国人就明了了,他们也试图询问一些关于滨城那家精加工企业的消息。 结果被人告知,不该问的少问,他们就知道了,这企业肯定是人家保密的。 想想也是,毕竟现在国际关系很是敏感。 以前兔国在碳纳米管芯片这一块取得突破,就已经惹得老美很是不快了。 还好人家目前只是苦修内功,没有进军国际的想法。 所以鹰酱也只能隐忍不发,但最近也很焦虑的在联合几大半导体企业,在联合搞定芯片突破的办法。 不过据说,尝试了很多种方法,但目前取得的进展不大。 毕竟5纳米,几乎已经很接近硅基芯片的物理极限了。 在做小一点,倒也不是不能做,就是功耗和效率方面,不一定尽如人意。 如果这时候在传出兔国在机床方面取得重大突破,那老鹰那边肯定又会有一大票人坐不住了。 不过老鹰那边威逼是一点消息都不知道,以他们的情报实力,说不定早就知道了。 不过人家兔国人不大肆宣传,老鹰自然也不愿意捅破那层窗户纸、。 毕竟现在大家和气生财嘛! 可德国人不能忍啊! 毕竟他们不想老鹰那样,手里的筹码多的很。 人家老鹰可是电子产业全不折不扣的霸主,还有除了这玩意,人家还有医药领域的科技霸权呢。 可德国就不同了,他们此前就是靠着在机械制造领域的牛掰,才迅速翻身的。 可现在兔国取得了重大突破,他们如何能不着急? 于是他们是想方设法,最后终于花了很大的代价,说服了一个合作伙伴,进了他们的车间。 然后终于是第一次有机会,接触到了这家企业,刚刚从光洋引进的新一代五轴数控机床。 而在看了这套机床的加工过程之后,德国人是真的惊呆了。 光洋这家企业,德国人以前就知道,不过他们却并不重视,因为这家企业,在他们看来,技术虽然是有。 但你要说能威胁到德国的机床,那就呵呵了,在他们看来,最起码也得有三十年的技术代沟。 而且光洋的弱点他们也知道,差就差在减速器,还有滚珠丝杠的控制精度,以及软件这让三大要素上。 以前他们也曾经想向西门子购买工控软件,可被西门子拒绝了。 没办法,后来他们好像和他们国内的华中科技合作了,使用的是华科开发的工控软件。 那款软件其实就是山寨西门子的软件开发的,好处嘛就是能用。 但坏处也很明显,就是效率一般。 比如你设定加工程序的时候,西门斯的工控软件用起来,那真的可以做到如丝般顺滑。 而华科的软件,那可能给人的感觉就是磕磕绊绊,麻麻赖赖了。 虽然也能用,但手感肯定不如西门子的好。 可是这次在光洋机床加工的过程中,人家的工控软件用起来,以前华科软件那种坑坑洼洼的感觉就全然不见了。 反而是被一种浑然天成的感觉取代了…